Rigtige billeder af indlæsningsstedet for roll on/roll off skibe, snesevis af selvdumpende semitrailere RORO, der når direkte store havne i Vestafrika

For nylig har et parti specialtilpassede tunge-dumpe-semitrailere gennemført fabrikkens anti-korrosions-, forinspektions- og toldangivelsesprocesser og er med succes ankommet til den indenlandske roll-on/roll-off-specialterminal. De har afsluttet batch boarding operationer på stedet og vil blive transporteret med direkte RORO roll on/roll off skibe til den vestafrikanske kernehavn i Lagos, Nigeria, for at hjælpe med landing af lokale motorvejskonstruktioner og minedrift jordarbejde transportprojekter.
Læsningsprocessen på havnepladsen skrider frem på en velordnet måde, med snesevis af U--formede dumpere pænt opstillet og trukket direkte ind i rulle-on/roll-off-lastrummet af traktorhovedet, uden behov for at løfte eller afmontere vognene, hvilket i høj grad reducerer den samlede læssecyklus. Personalet på stedet reparerer professionelt dæk, chassis og affjedringspositioner på hver trailer og bruger strammere til at låse og forstærke dem, og undgår problemer med lastskader såsom løft af bump, kompressionsdeformation osv. gennem hele processen. Sammenlignet med containerladning er effektiviteten mere end fordoblet.
Modellerne, der sendes denne gang, er alle forreste oliecylinder-dump-sættevogne, der er egnede til vestafrikanske arbejdsforhold. Lastkroppen er lavet af fortykket manganstålmateriale, og den buede U--formede bundplade er velegnet til aflæsning af vådt ler i regntiden; Hele køretøjet har gennemført et komplet sæt af chassis-anti-rustvokssprøjtning og rørledningsforseglingsbeskyttelse, inden det forlader fabrikken, for at klare saltsprayerosion over lange-afstande og sikre, at køretøjet ankommer til havnen intakt til konstruktion. Dette parti trailere er en bulk-indkøbsordre til en stor lokal ingeniørflåde, der bruges til ombygning og udvidelse af nationale motorveje, slagg- og jordtransport i åbne gruber og kortdistancetransport af sand- og grustilslag.
Ifølge logistikchefen i branchen er RORO roll on/roll off den mest omkostningseffektive-søfragtløsning til eksport af store mængder af mere end 10 sættevogne til Vestafrika. På den ene side opkræves roll on/roll off-skibe efter volumen, med lavere omkostningsdeling for bulkforsendelser pr. køretøj. Der er ingen ekstra gebyrer såsom 40HQ containerleje, overliggetid, løft og forstærkning; På den anden side har større havne i Vestafrika som Lagos og Tema åbnet direkte roll on/roll off-ruter, uden behov for mellemliggende overførsler, med stabile og kontrollerbare forsendelsesplaner, som effektivt kan undgå yderligere lager- og overførselsomkostninger forårsaget af overførsler.
I øjeblikket lancerer mange lande i Vestafrika vejnetopgraderinger og udviklingsprojekter for mineområder, og efterspørgslen efter eksport af selvdumpende sættevogne fortsætter med at stige. Der gives prioritet til at bruge roll on/roll off transport til store ordrer, hvilket ikke kun reducerer kundernes samlede logistikudgifter, men også forenkler lastning, losning og toldbehandling. Efter at køretøjet ankommer til destinationshavnen, kan det trækkes direkte ud af kabinen og hurtigt leveres og sættes i drift. Efterfølgende producenter vil fortsætte med at oprette forbindelse til ingeniørindkøbsordrer fra forskellige vestafrikanske lande, idet de er afhængige af modne roll-on/roll-off-forsendelseskanaler for at sikre stabil leveringstid til oversøiske kunder.