Flere anvendelser af asfalttank-semitrailer i oversøisk vejinfrastruktur

Transportefterspørgslen efter asfalt som kernemateriale på vejoverflader fortsætter med at stige, efterhånden som nye motorveje, kommunale renoveringer og mineinfrastrukturprojekter koncentreres og implementeres. Asfalttank-sættesættet- med konstant temperaturisolering, stor kapacitetsbelastning og tilpasningsevne til flere asfaltmedier bryder begrænsningerne for transport af enkelt materiale og dækker hele byggekæden af ​​nye veje, vejvedligeholdelse, brovandsbevaring og fabrikshærdning. Det er et specialiseret transportudstyr til oversøiske ingeniørentreprenører og asfaltblandestationer. Denne artikel adskiller omfattende dens forskelligartede anvendelsesværdi i oversøisk infrastruktur. Til nye byggeprojekter af nationale motorveje, hovedveje på tværs af-grænser og motorvejsnetværk i forskellige lande, er asfaltblandestationer ofte opstillet i forstæder, og byggepladser er ofte ti til hundrede af kilometer fra hinanden. Asfalttank-sættesættet- er udstyret med en fortykket isoleringstankkrop og et termisk oliecirkulationsvarmesystem, som låser varm asfalt på 140 grader -180 grader under langdistancetransport, hvilket i høj grad reducerer tabet af råmaterialer forårsaget af afkøling, størkning og gentagen opvarmning.
Den tre-aksede tank med stor kapacitet kan bære 40-45 kubikmeter matrixmodificeret asfalt på én gang. Multikøretøjsformation kan kontinuerligt levere materialer for at sikre den kontinuerlige brolægning af brolæggere. Den er velegnet til nationale langsigtede-motorvejsprojekter i Tanzania, Burundi, Nigeria osv., hvilket effektivt forkorter den samlede byggeperiode. Reparation af huller i byveje, renovering af gamle veje i landdistrikter og vedligeholdelse af høj-mikrooverfladeforseglingslag har lav efterspørgsel efter emulgeret asfalt og høj distributionsfrekvens. Sættevognen med asfalttank kan være kompatibel med transport af emulgeret asfalt med normal temperatur. Tanklegemet er udstyret med anti-blanding lagdelingsanordning for at undgå svigt af lotiondemulgering. Det bruges til konstruktion af fortovets grundbelægning og klæbebelægning.
Små byggepladser kræver ikke faste olielagerstationer, og trailere kan fleksibelt pendle mellem blandestationer og vedligeholdelsespunkter. Nogle tilpassede modeller er udstyret med udvendige sprøjterørledninger, som direkte kan hjælpe med tyndtlagsforseglingen af ​​vejoverfladen efter aflæsning. Et sæt udstyr kan balancere transport og simpel sprøjtning, hvilket reducerer indkøbsomkostningerne for udstyr til små og mellemstore vedligeholdelsesflåder. Store broer over søen og bjergrige tunnelbelægninger har strenge krav til asfaltvandtæt ydeevne. Brodækkets vandtætte lag og tunnelbelægningens anti-udskridningslag kræver begge specialiseret modificeret vandtæt asfalt. Design af forseglet og lækagesikret tankhus til asfalttanktrailere for at forhindre høj-temperaturasfaltlækage fra korroderende brostålstænger og tunnelfundamenter; Letvægtskøretøjer med smal krop kan gå ind og ud af tunneler til aflæsning, velegnet til store-broinfrastrukturprojekter såsom Magufuli-broen i Tanzania.
Sammenlignet med små asfaltbiler øges-lastekapaciteten for sættevogne mere end tre gange. Under den centraliserede brolægningsfase af store broer kan der tilføres tilstrækkelige råmaterialer på én gang, hvilket reducerer hyppigheden af ​​køretøjernes kørsel.