Hvad er forskellen mellem integreret svejsning og segmenteret svejsning af trailerbjælker

Mange oversøiske kunder overvejer kun prisen, når de køber trailere og forstår ikke vigtigheden af ​​strålesvejseteknologi. Faktisk er fjernlyset trailerens kerneskelet. Selvom udseendet af integreret svejsning og segmenteret svejsning kan virke ens, er der en enorm forskel i bæreevne, torsionsmodstand og levetid, især i Afrika, mineområder og tunge vejforhold, hvor holdbarheden af ​​de to processer er vidt forskellige.
Hvad er segmenteret svejset bjælke?
Segmenteret svejsning er processen med at samle og svejse flere stålplader til en form, og det er også en almindeligt anvendt teknik til billige-anhængere på markedet. Fordelene er lave omkostninger, hurtig produktion og materialebesparelse. Men ulemperne er meget tydelige: der er et stort antal svejsegrænseflader ved splejsningspositionen, og spændingspunkterne er spredte. Når traileren udsættes for langvarig- tung belastning, bump og huller, er samlingssvejsningerne tilbøjelige til at blive stresset. Over tid kan der opstå problemer som svejserevner, bjælkedeformation og sidebøjning.
For oversøiske minedriftsområder og lang-tung-transport er reparationsraten for segmenterede svejsetrailere høj, og de senere vedligeholdelsesomkostninger er høje, hvilket hører til den typiske "lav pris, men ikke holdbar".
Hvad er en integreret svejset bjælke?
Helsvejset bjælke i ét stykke, lavet af stål i fuld-længde, ved hjælp af en engangs-svejseproces med dykket lysbue uden mellemliggende splejsningsbrudpunkter gennem hele processen. Den overordnede integritet af køretøjets fjernlys er stærk, med ensartet kraftfordeling og ingen svage led, hvilket i høj grad forbedrer dets modstand mod vridning og spænding.
Vores fabriks eksporttrailere anvender ensartet fuldautomatisk integreret dykket lysbuesvejseteknologi med fulde og glatte svejsninger, høj penetration og stærkere generel stivhed. Ved kørsel under fuld belastning, ujævne vejforhold og nødbelastning er fjernlyset ikke let deformeret eller revnet, hvilket gør den meget velegnet til langvarig-drift under tung belastning og barske vejforhold i udlandet.
Opsummering af faktisk brugsgab
Med hensyn til belastnings-bæreevne: Den integrerede svejsning har stabil belastnings-bæreevne og bærer ikke tunge belastninger; Segmenteret svejsning under stor belastning er tilbøjelig til udmattelsesdeformation.
Med hensyn til holdbarhed har svejsningen i ét stykke af hele køretøjet en stærk samlet integritet og en længere levetid; Segmenterede svejsesamlinger er tilbøjelige til at ruste og revne.
Med hensyn til vedligeholdelse: integreret svejsning er grundlæggende vedligeholdelsesfri; Hyppig reparationssvejsning og vedligeholdelse i den senere fase af segmenteret svejsning kan forsinke byggeperioden.
Kort sagt, til kortvarig-midlertidig brug er segmenteret svejsning en mulighed. Til langvarig-oversøisk operation og tung-tekniktransport er svejsning af fjernbjælken det mest omkostningseffektive-valg. Alle eksporttekniske trailere, lavt fladvogne og selvdumpende trailere fra vores fabrik anvender integreret stråleteknologi for at sikre køretøjets holdbarhed fra kilden og tilpasse sig komplekse arbejdsforhold i forskellige lande.