Med volatile dieselpriser, der plager fragtsektoren, kæmper mange flåder med at vælge mellem gas- og diesellastbiler. De to modeller viser markante huller i anskaffelse, brændstof, vedligeholdelse og ekstraudgifter, hvilket gør dem til at passe til forskellige transportscenarier.
Med hensyn til forhåndsomkostninger koster gaslastbiler 20.000 til 40.000 RMB mere end tilsvarende dieselversioner. Naturgas holder dog en lavere enhedspris end diesel. Til lang- bagagerumstransport under standardbelastning kan omkostningerne til gasbrændstof pr. 100 kilometer reduceres med ca. 30 %. Flåder, der dækker over 100.000 km årligt, kan opveje den oprindelige prispræmie via brændstofbesparelser inden for en kort periode.
Deres vedligeholdelses fordele og ulemper er meget forskellige. Diesellastbiler har bredt tilgængelige reservedele og servicestationer med billigere reparationsgebyrer for chassis og motorer. Gasmotorer kører mildere forbrænding med mindre kulstofophobning, og byder på forlængede olie- og filterudskiftningscyklusser og langsommere cylinderslid for at reducere større eftersyn på længere sigt.- Alligevel kommer specielle komponenter som gasflasker og trykregulatorer med højere reparationsomkostninger.
Hvad angår ekstraudgifter, nyder dieselkøretøjer fuld tankstationsdækning med fleksibel ruteføring. Gaslastbiler står over for begrænset optankningsinfrastruktur i fjerntliggende områder plus obligatoriske regelmæssige gasflaskeinspektioner, der tilføjer ekstra gebyrer.
Samlet set leverer gaslastbiler en bedre-total omkostningseffektivitet på lang sigt for flåder med høje-kilometertal med godt-faste ruter. Diesellastbiler forbliver mere økonomiske og fleksible til korte-afstande spredte ture uden tankstationer. Transportører skal vælge køretøjer baseret på årlige kilometertal og ruteforhold for at minimere transportomkostningerne.
