Analyse af betingelserne for oversøisk landing af nye energitunge lastbiler og fordele og ulemper ved opladnings- og bytteløsninger

For det første skal du afklare de tre væsentlige betingelser for oversøisk landing af nye energitunge-lastbiler, som også er grundlaget for stabil drift af køretøjer. Den første er støtte til strøminfrastruktur, som kræver stabil industriel strømforsyning og transformatorudvidelsesforhold i lokalområdet. Fjerntliggende mineområder skal udstyres med dedikeret strømforsyningsudstyr for at undgå ineffektiv energigenopfyldning forårsaget af utilstrækkelig strømforsyning; Det andet er matchning af operationsscenarier. Nye energitunge-lastbiler er mere velegnede til korte distance-, fastnet- og højfrekvente driftsscenarier, herunder transport af byaffald,-transport på stedet i mineområder og kortdistance-omforsendelse af havne. Langdistancetransport uden understøttende stamlinjer er ekstremt vanskelig at lande; Den tredje er efter-salg og reservedelsgaranti, som kræver evnen til at vedligeholde batterier og elektronisk kontrol, sikre langtids-stabil drift af køretøjer og reducere oversøiske drifts- og vedligeholdelsesomkostninger.
1, DC hurtigopladningsløsning: velegnet til oversøiske markeder med vel-udviklet infrastruktur og små-flåder
Den hurtige opladningstilstand er afhængig af -dual gun DC-opladningsbunker til at supplere energi, som i øjeblikket er det almindelige valg til små og mellemstore-projekter i udlandet, med lavere landingsbarrierer og bredere tilpasningsevne. Fordelene er meget fremtrædende: lave initiale investeringsomkostninger, ingen grund til at bygge en dedikeret batteriudskiftningsstation, behøver kun at være udstyret med faste opladningsbunker til land, enkel installation af udstyr og lille fodaftryk; Køretøjet har en stærk universalitet, enkel overordnet struktur, lav fejlrate og er velegnet til byggepladser i byer og små og mellemstore-logistikflåder med vel-udviklet infrastruktur i Sydøstasien og Afrika; Høj fleksibilitet, køretøjer kan frit afsendes uden at være begrænset af faste byttestationsplaceringer, velegnet til multi-line og spredte transportscenarier.
Manglerne ved denne plan er også ret indlysende: energigenopfyldningstiden er relativt lang. For konventionelle 400-600 kWh batterimodeller tager det 1-1,5 time at oplade helt, hvilket vil tage effektiv driftstid; Højfrekvent hurtigopladning vil påvirke batteriets levetid lidt. Under langvarige-opladningsforhold med høj temperatur og høj frekvens er batteriets nedbrydningshastighed lidt hurtigere; Tilpasningen til ekstreme arbejdsforhold er svag. I højtemperaturmiljøer i Afrika og Mellemøsten vil ladekraften automatisk begrænse strømmen, hvilket forlænger energigenopfyldningstiden yderligere og ude af stand til at opfylde de 24-timers uafbrudte byggebehov.
2, batteribytteløsning: velegnet til store mineområder, stor-flåder og høj-scenarier med kontinuerlig drift
Batteribyttetilstanden vedtager et køretøjs elektrisk adskillelsesdesign, som kan fuldføre udskiftningen af ​​hele køretøjets batteri på 5 minutter, og energigenopfyldningseffektiviteten er sammenlignelig med brændstofbiler. Det er den foretrukne løsning til store oversøiske projekter. Kernefordelen ligger i ultimativ effektivitet, nul nedetidstab, intet behov for lang ventetid på opladning og kan opnå 24-timers uafbrudt drift, perfekt tilpasning til store-miner i Centralasien, infrastrukturprojekter i Mellemøsten og højfrekvente havnetransportscenarier; Samtidig vedtagelse af køretøjets elektriske adskillelsestilstand reducerer de oprindelige indkøbsomkostninger betydeligt for kunderne, hvilket eliminerer behovet for at bære høje batteriomkostninger. Batteriet kan lejes separat, hvilket reducerer det initiale investeringspres betydeligt; Standardiseret batteriudskiftning er velegnet til høje temperaturer og kolde oversøiske arbejdsforhold, med ensartet vedligeholdelse og udskiftning af batterier, hvilket resulterer i en længere levetid for hele køretøjet.
Dens begrænsninger fokuserer hovedsageligt på landingstærsklen: høj initial infrastrukturinvestering, behovet for at bygge dedikerede standardiserede batteribyttestationer og højere krav til stedet, udstyr og teknologi; Standarder for tilpasning af køretøjsmodeller kræver brug af kompatible batteriudskiftningsmodeller, ikke-standardkøretøjer kan ikke tilpasses til batteriudskiftningsudstyr. Mere velegnet til stor-flådedrift, når du køber et enkelt eller lille antal køretøjer, er udnyttelsesgraden af ​​batteribyttestationen lav, og de samlede driftsomkostninger er høje.