Med den kontinuerlige udvikling af infrastrukturkonstruktion og grænseoverskridende-logistik i Afrika er den lokale efterspørgsel efter tekniske lastbiler, lastbiler og specialtransportkøretøjer vokset støt. Kinesisk-fremstillede lastbiler har optaget en stor markedsandel i Afrika i kraft af høj omkostningsydelse, pålidelig kvalitet og praktisk efter-salgssupport. At vælge en rimelig forsendelsesmetode er afgørende for at reducere eksportomkostninger og sikre stabil levering. På nuværende tidspunkt er der tre almindelige transportmetoder for kinesisk-fremstillede lastbiler, der eksporteres til Afrika.
Roll-on/Roll-off forsendelse er den mest udbredte metode til eksport af lastbiler. Lastbiler kan køres direkte ind i lastrummet uden adskillelse og kompleks emballering, hvilket i høj grad forbedrer lastnings- og losningseffektiviteten og undgår skader på køretøjet. Store indenlandske havne såsom Shanghai og Guangzhou tilbyder regelmæssige Ro-Ro-ruter til almindelige afrikanske havne, herunder Durban og Lagos. Denne metode har stor enkelt-skibskapacitet og lav enhedsfragt, hvilket gør den til det første valg for store-lastbileksportordrer.
Container- og fladreol-containerforsendelse er hovedsageligt anvendelig til eksport af små-batch- og special-lastbiler. Standardcontainere er velegnede til konventionelle lette-lastbiler og giver god vandtæt og anti-korrosionsbeskyttelse. Flade reolcontainere er specielt brugt til overdimensionerede og overvægtige køretøjer såsom dumpere og-anhængere, som ikke kan læsses i standardcontainere. Denne fleksible metode tilpasser sig diversificerede små-batcheksportbehov.
Derudover betjener kombineret land- og søtransport afrikanske lande uden for land. Det transporterer lastbiler via kysthavne og landfragt på tværs af{1}}grænser, hvilket effektivt løser leveringsproblemet til indre regioner. Samlet set har den matchede brug af flere transportmetoder lagt et solidt grundlag for den langsigtede-eksportvækst af kinesisk-fremstillede lastbiler på det afrikanske marked.
